BMS rendszer (2S-5S)
Termék részletei
BMS
akkumulátorkezelő rendszer
A piacon számos akkumulátortípus létezik a hordozható eszközöktől az elektromos járművekig. Alkalmazástól függetlenül fontos a cellák megfelelő felügyelete, mert a sérült vagy helytelenül használt akkumulátor meghibásodást és veszélyes helyzetet okozhat.
A cellakiegyenlítéssel rendelkező akkumulátorfelügyeleti rendszerek (BMS-ek) segítenek a cellák biztonságos használatában. A BMS felügyeli az akkumulátor feszültségét, egyes típusoknál a hőmérsékletét is, és védi a cellákat a túlzott töltéstől, illetve kisütéstől. Több sorba kötött cellánál a kiegyenlítés mérsékelheti az egyes cellák töltöttségi állapota közötti eltérést.
A kínálatban különböző, Li-ion vagy LiFePO4 cellákból épített akkumulátorcsomagokhoz való BMS-változatok szerepelnek. A kiválasztásnál fontos jellemzők:
- a legnagyobb megengedett terhelőáram amperben (A)
- az akkumulátorcsomag teljes feszültsége voltban (V), a soros cellák feszültségének összege
- a rendelkezésre álló védelmi funkciók
A típusjelben a szám utáni S a sorba kapcsolt cellák számát jelöli.
- 2S 20A – BMS 2 sorba kapcsolt Li-ion cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 20 A.
- 3S 12.6V 60A – BMS 3 sorba kapcsolt Li-ion cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 60 A, a teljes töltési feszültség 12,6 V.
- 4S 40A 16.8V – BMS 4 sorba kapcsolt Li-ion cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 40 A, a teljes töltési feszültség 16,8 V.
- 4S 100A 16.8V – BMS 4 sorba kapcsolt Li-ion cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 100 A, a teljes töltési feszültség 16,8 V.
- 4S 100A 14.6V – BMS 4 sorba kapcsolt LiFePO4 cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 100 A, a teljes töltési feszültség 14,6 V.
- 5S 100A 21V – BMS 5 sorba kapcsolt Li-ion cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 100 A, a teljes töltési feszültség 21 V.
- 5S 100A 18.25V – BMS 5 sorba kapcsolt LiFePO4 cellához; a megengedett terhelőáram legfeljebb 100 A, a teljes töltési feszültség 18,25 V.
Figyelem! ⚠️
Nagyon fontos különbséget tenni az akkumulátorcellák névleges és teljesen feltöltött állapotban mérhető feszültsége között. Például:
-
Li-ion cellák (18650, 21700 stb.):
-
Névleges feszültség: 3,7 V
-
Teljes (maximális) feszültség: 4,2 V
-
-
LiFePO4 cellák:
-
Névleges feszültség: 3,2 V
-
Teljes (maximális) feszültség: 3,6–3,65 V
-
A BMS kiválasztásakor a teljesen feltöltött akkumulátorcsomag feszültségét kell figyelembe venni. Például négy sorba kötött LiFePO4 cella esetén ez legfeljebb 14,6 V, míg a névleges feszültség 12,8 V.
BEKÖTÉSI PÉLDÁK
2S 20A Li-ION - 8.4V
2S 10A LiFePO4 - 7.3V 👇
3S 100A Li-ION (12.6V) / LiFePO4 (10.95V) 👇
4S 100A Li-ION (16.8V) / LiFePO4 (14.6V) 👇
5S 100A Li-ION (21V) / LiFePO4 (18.25V) 👇
Négy lényeges különbség a külön töltő- és terhelőporttal, illetve a közös porttal rendelkező BMS-ek között:
🔌 Külön töltő- és terhelőport
- A töltés (C-) és a kisütés (P-) külön kimeneteken keresztül történik.
- A töltő a C-, a terhelés (pl. motor, lámpák) pedig a P- csatlakozóhoz csatlakozik.
- Előny: kevesebb túlmelegedés, megbízhatóbb védelem, jobb áramelosztás.
- Hátrány: bonyolultabb vezetékezés, több kábel.
🔌 Közös töltő- és terhelőport
- A töltés és a kisütés ugyanazon a porton keresztül történik (a P− és C− közös).
- A töltő és a terhelés ugyanahhoz a kimenethez csatlakozik.
- Előny: egyszerűbb bekötés, kevesebb vezeték.
- Hátrány: a közös áramút jobban terhelődhet és melegedhet.
A cellakiegyenlítéssel rendelkező BMS-ek lehetséges felhasználásai:
- Elektromos kerékpárok és robogók
- Elektromos fúrók
- Napelemes rendszerek és egyéb megújuló energiaforrások
- Elektromos szerszámok és kerti felszerelések
- Elektromos járművek, például robogók, motorok és autók
- Mobiltelefonok, táblagépek és egyéb mobileszközök
Értékelések
Még nincsenek értékelések.